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】【n】【o】【v】【i】【p】【=】【"】【0】【"】【 】【 】【t】【i】【t】【l】【e】【=】【"】【亚】【洲】【最】【大】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【"】【/】【/】【 】【 】【o】【n】【e】【r】【r】【o】【r】【=】【"】【t】【h】【i】【s】【.】【s】【r】【c】【=】【'】【h】【t】【t】【p】【:】【/】【/】【a】【t】【t】【a】【c】【h】【.】【z】【h】【u】【l】【o】【n】【g】【.】【c】【o】【m】【/】【j】【c】【/】【d】【e】【f】【a】【u】【l】【t】【.】【g】【i】【f】【'】【"】【>】【<】【/】【n】【o】【s】【c】【r】【i】【p】【t】【>】【亚】【洲】【最】【大】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【 】【 】【川】【藏】【铁】【路】【,】【是】【继】【青】【藏】【铁】【路】【今】【后】【中】【国】【又】【一】【条】【进】【藏】【“】【天】【路】【”】【,】【东】【起】【成】【都】【,】【西】【至】【拉】【萨】【,】【新】【建】【线】【路】【约】【1】【7】【0】【0】【公】【里】【,】【如】【今】【已】【归】【入】【国】【家】【“】【十】【三】【五】【”】【计】【划】【并】【开】【工】【建】【造】【。】【可】【是】【,】【因】【其】【面】【对】【“】【明】【显】【的】【地】【势】【高】【差】【”】【、】【“】【激】【烈】【的】【板】【块】【活】【动】【”】【、】【“】【频】【发】【的】【山】【地】【灾】【祸】【”】【和】【“】【软】【弱】【的】【生】【态】【环】【境】【”】【四】【大】【极】【具】【应】【战】【性】【的】【难】【题】【,】【川】【藏】【铁】【路】【也】【被】【称】【为】【“】【最】【难】【建】【的】【铁】【路】【”】【。】【 】【 】【尽】【管】【川】【藏】【铁】【路】【的】【“】【两】【端】【”】【,】【即】【成】【都】【至】【雅】【安】【段】【,】【拉】【萨】【至】【林】【芝】【段】【别】【离】【于】【2】【0】【1】【4】【年】【末】【都】【现】【已】【开】【工】【建】【造】【,】【可】【是】【施】【工】【难】【度】【最】【大】【的】【雅】【安】【至】【林】【芝】【段】【,】【至】【今】【仍】【处】【于】【前】【期】【研】【讨】【期】【间】【,】【没】【有】【悉】【数】【开】【工】【。】【 】【 】【依】【照】【开】【始】【的】【线】【路】【计】【划】【,】【川】【藏】【铁】【路】【要】【穿】【越】【横】【断】【山】【区】【及】【西】【藏】【东】【南】【部】【高】【原】【、】【高】【山】【峡】【谷】【地】【带】【,】【横】【跨】【1】【4】【条】【大】【江】【大】【河】【、】【2】【1】【座】【4】【0】【0】【0】【米】【以】【上】【的】【雪】【山】【,】【沿】【线】【山】【地】【灾】【祸】【极】【为】【活】【泼】【。】【川】【藏】【铁】【路】【地】【质】【专】【业】【负】【责】【人】【、】【中】【铁】【二】【院】【高】【级】【工】【程】【师】【王】【栋】【介】【绍】【,】【以】【往】【铁】【路】【选】【线】【要】【尽】【量】【把】【山】【地】【灾】【祸】【都】【躲】【避】【掉】【,】【可】【是】【川】【藏】【铁】【路】【选】【址】【因】【为】【客】【观】【条】【件】【约】【束】【,】【没】【有】【办】【法】【把】【大】【型】【山】【地】【灾】【祸】【悉】【数】【躲】【避】【,】【所】【以】【有】【必】【要】【以】【减】【灾】【选】【线】【为】【主】【,】【防】【止】【这】【些】【巨】【型】【的】【山】【地】【灾】【祸】【对】【铁】【路】【安】【全】【的】【影】【响】【。】【可】【以】【说】【,】【川】【藏】【铁】【路】【的】【建】【造】【是】【以】【往】【铁】【路】【建】【造】【工】【程】【中】【地】【质】【条】【件】【最】【杂】【乱】【,】【全】【线】【选】【址】【最】【为】【严】【厉】【的】【一】【条】【线】【路】【。】【 】【 】【在】【面】【对】【的】【各】【种】【应】【战】【中】【,】【频】【发】【的】【滑】【坡】【和】【泥】【石】【流】【等】【山】【地】【灾】【祸】【是】【川】【藏】【铁】【路】【建】【造】【成】【功】【与】【否】【最】【为】【要】【害】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【六】【年】【来】【,】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【的】【科】【研】【团】【队】【和】【中】【铁】【二】【院】【一】【同】【联】【合】【攻】【关】【,】【为】【这】【条】【史】【上】【山】【地】【灾】【祸】【危】【险】【最】【大】【的】【天】【路】【“】【评】【脉】【问】【诊】【”】【,】【让】【川】【藏】【铁】【路】【的】【线】【路】【选】【址】【和】【建】【造】【计】【划】【逐】【步】【清】【晰】【明】【确】【。】【 】【 】【滑】【坡】【是】【指】【在】【重】【力】【影】【响】【下】【岩】【石】【和】【土】【壤】【沿】【着】【一】【段】【山】【坡】【下】【滑】【的】【景】【象】【,】【按】【发】【作】【周】【期】【分】【为】【古】【滑】【坡】【、】【老】【滑】【坡】【和】【新】【滑】【坡】【体】【。】【古】【滑】【坡】【是】【指】【全】【新】【世】【(】【地】【质】【年】【代】【最】【新】【期】【间】【,】【始】【于】【1】【2】【0】【0】【0】【—】【1】【0】【0】【0】【0】【年】【前】【并】【继】【续】【至】【今】【)】【曾】【经】【发】【作】【的】【滑】【坡】【。】【 】【 】【上】【万】【年】【前】【发】【作】【的】【古】【滑】【坡】【并】【不】【意】【味】【着】【原】【封】【不】【动】【,】【这】【其】【间】【也】【蕴】【藏】【危】【机】【。】【川】【藏】【铁】【路】【所】【要】【穿】【越】【的】【旺】【北】【村】【古】【滑】【坡】【,】【状】【况】【就】【非】【常】【杂】【乱】【,】【它】【的】【最】【大】【宽】【度】【超】【越】【1】【公】【里】【,】【长】【约】【2】【公】【里】【,】【滑】【坡】【体】【堆】【积】【厚】【度】【约】【3】【0】【-】【6】【0】【米】【。】【除】【了】【无】【人】【机】【航】【拍】【、】【地】【质】【雷】【达】【、】【3】【D】【扫】【描】【等】【现】【场】【勘】【测】【手】【法】【外】【,】【科】【研】【团】【队】【还】【经】【过】【室】【内】【试】【验】【和】【数】【值】【模】【仿】【等】【联】【系】【的】【方】【法】【,】【将】【这】【一】【依】【然】【存】【在】【潜】【在】【危】【险】【的】【古】【滑】【坡】【体】【具】【体】【解】【剖】【,】【并】【供】【给】【了】【针】【对】【性】【的】【主】【张】【计】【划】【。】【 】【 】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【副】【所】【长】【陈】【晓】【清】【介】【绍】【,】【最】【早】【的】【时】【分】【是】【铁】【路】【选】【线】【没】【有】【思】【考】【这】【个】【滑】【坡】【的】【活】【动】【,】【计】【划】【是】【走】【滑】【坡】【前】【缘】【经】【过】【,】【后】【边】【提】【出】【滑】【坡】【的】【活】【动】【对】【它】【影】【响】【很】【大】【的】【时】【分】【,】【铁】【路】【选】【线】【计】【划】【改】【道】【是】【彼】【岸】【,】【可】【是】【彼】【岸】【有】【泥】【石】【流】【对】【铁】【路】【线】【的】【影】【响】【也】【是】【很】【大】【的】【,】【那】【么】【经】【过】【具】【体】【的】【勘】【查】【作】【业】【,】【最】【终】【的】【结】【论】【是】【旺】【北】【村】【古】【滑】【坡】【整】【体】【是】【安】【稳】【的】【,】【前】【缘】【是】【部】【分】【活】【动】【,】【经】【过】【工】【程】【办】【法】【滑】【坡】【前】【缘】【是】【可】【以】【经】【过】【的】【,】【这】【么】【的】【话】【处】【理】【了】【铁】【路】【安】【全】【经】【过】【的】【疑】【问】【。】【 】【 】【除】【了】【大】【型】【滑】【坡】【体】【外】【,】【川】【藏】【铁】【路】【还】【将】【穿】【越】【多】【种】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【的】【频】【发】【区】【域】【。】【川】【藏】【铁】【路】【泸】【定】【到】【康】【定】【段】【需】【求】【穿】【越】【的】【日】【地】【沟】【,】【历】【史】【上】【共】【发】【作】【过】【四】【次】【较】【大】【规】【划】【的】【泥】【石】【流】【,】【1】【9】【5】【2】【年】【的】【泥】【石】【流】【出】【沟】【时】【“】【龙】【头】【”】【高】【达】【7】【米】【,】【将】【一】【座】【长】【约】【1】【0】【米】【、】【净】【高】【6】【米】【的】【“】【天】【仙】【桥】【”】【卷】【走】【,】【破】【坏】【力】【极】【强】【。】【日】【地】【沟】【上】【游】【山】【体】【陡】【峻】【,】【最】【高】【点】【海】【拔】【近】【6】【0】【0】【0】【米】【,】【沟】【口】【最】【低】【点】【海】【拔】【还】【不】【到】【1】【7】【0】【0】【米】【,】【短】【短】【的】【一】【段】【间】【隔】【高】【差】【超】【越】【了】【4】【0】【0】【0】【米】【,】【川】【藏】【铁】【路】【有】【必】【要】【穿】【越】【的】【这】【片】【区】【域】【,】【可】【谓】【是】【“】【危】【机】【四】【伏】【”】【。】【 】【 】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【研】【讨】【员】【浪】【人】【介】【绍】【,】【从】【避】【灾】【的】【视】【点】【,】【当】【然】【是】【地】【道】【穿】【越】【,】【可】【是】【地】【道】【必】【定】【要】【出】【气】【,】【经】【过】【必】【定】【的】【间】【隔】【今】【后】【必】【定】【要】【出】【去】【。】【这】【个】【桥】【的】【净】【空】【最】【少】【要】【多】【少】【?】【假】【如】【桥】【经】【过】【这】【个】【流】【量】【是】【多】【少】【?】【泥】【位】【是】【多】【少】【,】【它】【可】【能】【对】【沟】【床】【的】【冲】【刷】【深】【度】【是】【如】【何】【?】【它】【的】【冲】【击】【力】【有】【多】【大】【?】【对】【桥】【墩】【是】【不】【是】【有】【影】【响】【?】【这】【即】【是】【研】【讨】【团】【队】【作】【业】【要】【处】【理】【的】【疑】【问】【。】【 】【 】【依】【据】【开】【始】【的】【线】【路】【计】【划】【,】【日】【地】【沟】【铁】【路】【桥】【的】【净】【空】【高】【度】【为】【1】【8】【米】【,】【桥】【梁】【近】【基】【地】【方】【位】【设】【置】【一】【个】【桥】【墩】【。】【不】【过】【,】【科】【研】【团】【队】【勘】【测】【研】【讨】【的】【成】【果】【显】【现】【,】【百】【年】【一】【遇】【泥】【石】【流】【最】【大】【泥】【深】【为】【8】【.】【5】【米】【,】【两】【百】【年】【一】【遇】【最】【大】【泥】【深】【为】【1】【3】【.】【8】【米】【,】【依】【据】【铁】【路】【桥】【梁】【设】【计】【标】【准】【,】【桥】【下】【净】【空】【不】【该】【小】【于】【2】【0】【米】【。】【因】【为】【防】【止】【泥】【石】【流】【的】【强】【壮】【冲】【击】【力】【和】【危】【岩】【坍】【塌】【的】【高】【危】【险】【,】【主】【张】【建】【筑】【拱】【桥】【一】【孔】【跨】【过】【,】【并】【选】【用】【防】【护】【棚】【洞】【、】【柔】【性】【防】【护】【网】【、】【边】【坡】【支】【护】【等】【组】【合】【的】【新】【式】【防】【护】【计】【划】【。】【 】【 】【相】【对】【于】【四】【川】【而】【言】【,】【川】【藏】【铁】【路】【西】【藏】【境】【内】【沿】【线】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【散】【布】【愈】【加】【会】【集】【,】【活】【动】【也】【愈】【加】【频】【频】【,】【迸】【发】【规】【划】【也】【更】【大】【。】【西】【藏】【境】【内】【有】【大】【中】【型】【泥】【石】【流】【沟】【谷】【3】【4】【0】【多】【条】【,】【除】【了】【暴】【雨】【型】【泥】【石】【流】【外】【,】【还】【孕】【育】【了】【许】【多】【搬】【运】【力】【和】【破】【坏】【力】【更】【强】【的】【冰】【水】【型】【泥】【石】【流】【,】【给】【川】【藏】【铁】【路】【选】【线】【建】【造】【带】【来】【了】【无】【穷】【应】【战】【。】【 】【 】【无】【论】【是】【川】【藏】【铁】【路】【的】【选】【线】【,】【仍】【是】【每】【一】【次】【滑】【坡】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【的】【现】【场】【救】【援】【,】【科】【研】【团】【队】【都】【需】【求】【及】【时】【给】【出】【最】【为】【科】【学】【的】【评】【价】【主】【张】【。】【除】【了】【现】【场】【勘】【测】【和】【数】【值】【模】【仿】【外】【,】【还】【有】【一】【个】【非】【常】【主】【要】【的】【环】【节】【,】【即】【是】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【。】【 】【 】【这】【个】【坐】【落】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【的】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【,】【包】【含】【泥】【石】【流】【动】【力】【学】【模】【仿】【、】【滑】【坡】【模】【仿】【和】【水】【土】【保】【持】【模】【仿】【三】【套】【大】【型】【设】【备】【。】【经】【过】【不】【一】【样】【的】【参】【数】【设】【置】【和】【资】【料】【配】【比】【,】【科】【研】【人】【员】【不】【只】【可】【以】【研】【讨】【山】【地】【灾】【祸】【的】【发】【作】【机】【理】【,】【并】【且】【可】【以】【模】【仿】【地】【震】【、】【暴】【雨】【等】【各】【种】【极】【点】【条】【件】【下】【山】【地】【灾】【祸】【发】【作】【的】【状】【况】【。】【这】【个】【亚】【洲】【最】【大】【的】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【在】【汶】【川】【地】【震】【、】【舟】【曲】【特】【大】【泥】【石】【流】【、】【芦】【山】【地】【震】【以】【及】【前】【不】【久】【刚】【发】【作】【的】【茂】【县】【滑】【坡】【等】【严】【重】【灾】【祸】【的】【监】【测】【预】【警】【中】【,】【都】【发】【挥】【了】【主】【要】【的】【效】【果】【。】【(】【来】【历】【:】【参】【考】【消】【息】【)】">

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  • 2020年03月30日 13:24

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    新型冠状病毒【<】【s】【t】【r】【o】【n】【g】【>】【摘】【要】【:】【<】【/】【s】【t】【r】【o】【n】【g】【>】【川】【藏】【铁】【路】【,】【是】【继】【青】【藏】【铁】【路】【今】【后】【中】【国】【又】【一】【条】【进】【藏】【“】【天】【路】【”】【,】【东】【起】【成】【都】【,】【西】【至】【拉】【萨】【,】【新】【建】【线】【路】【约】【1】【7】【0】【0】【公】【里】【,】【如】【今】【已】【归】【入】【国】【家】【“】【十】【三】【五】【”】【计】【划】【并】【开】【工】【建】【造】【。】【如】【今】【,】【川】【藏】【铁】【路】【现】【已】【开】【工】【建】【造】【,】【这】【条】【被】【称】【为】【“】【国】【际】【最】【难】【建】【的】【铁】【路】【”】【究】【竟】【要】【应】【战】【哪】【些】【严】【重】【难】【题】【呢】【?】【让】【我】【们】【来】【看】【望】【了】【这】【条】【建】【造】【中】【的】【国】【际】【最】【险】【“】【天】【路】【”】【。】【<】【i】【m】【g】【 】【 】【c】【l】【a】【s】【s】【=】【"】【l】【a】【z】【y】【 】【z】【h】【u】【l】【_】【i】【m】【g】【_】【b】【l】【o】【c】【k】【"】【 】【 】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【1】【5】【1】【l】【x】【w】【b】【f】【a】【1】【z】【r】【z】【m】【2】【7】【5】【1】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【d】【a】【t】【a】【-】【o】【r】【i】【g】【i】【n】【a】【l】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【1】【5】【5】【0】【4】【q】【4】【k】【t】【3】【k】【2】【0】【1】【2】【7】【6】【0】【.】【j】【p】【g】【"】【 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】【t】【i】【t】【l】【e】【=】【"】【川】【藏】【铁】【路】【“】【奇】【妙】【”】【穿】【越】【"】【/】【/】【>】【<】【n】【o】【s】【c】【r】【i】【p】【t】【>】【<】【i】【m】【g】【 】【 】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【1】【5】【8】【2】【4】【s】【x】【b】【f】【h】【1】【a】【x】【f】【2】【7】【6】【8】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【s】【o】【u】【r】【c】【e】【_】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【1】【5】【8】【2】【4】【s】【x】【b】【f】【h】【1】【a】【x】【f】【2】【7】【6】【8】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【n】【o】【v】【i】【p】【=】【"】【0】【"】【 】【 】【t】【i】【t】【l】【e】【=】【"】【川】【藏】【铁】【路】【“】【奇】【妙】【”】【穿】【越】【"】【/】【/】【 】【 】【o】【n】【e】【r】【r】【o】【r】【=】【"】【t】【h】【i】【s】【.】【s】【r】【c】【=】【'】【h】【t】【t】【p】【:】【/】【/】【a】【t】【t】【a】【c】【h】【.】【z】【h】【u】【l】【o】【n】【g】【.】【c】【o】【m】【/】【j】【c】【/】【d】【e】【f】【a】【u】【l】【t】【.】【g】【i】【f】【'】【"】【>】【<】【/】【n】【o】【s】【c】【r】【i】【p】【t】【>】【川】【藏】【铁】【路】【“】【奇】【妙】【”】【穿】【越】【<】【i】【m】【g】【 】【 】【c】【l】【a】【s】【s】【=】【"】【l】【a】【z】【y】【 】【z】【h】【u】【l】【_】【i】【m】【g】【_】【b】【l】【o】【c】【k】【"】【 】【 】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【1】【5】【1】【l】【x】【w】【b】【f】【a】【1】【z】【r】【z】【m】【2】【7】【5】【1】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【d】【a】【t】【a】【-】【o】【r】【i】【g】【i】【n】【a】【l】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【2】【0】【2】【e】【c】【b】【0】【3】【5】【t】【j】【w】【p】【s】【2】【7】【7】【3】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【s】【o】【u】【r】【c】【e】【_】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【2】【0】【2】【e】【c】【b】【0】【3】【5】【t】【j】【w】【p】【s】【2】【7】【7】【3】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【n】【o】【v】【i】【p】【=】【"】【0】【"】【 】【 】【t】【i】【t】【l】【e】【=】【"】【亚】【洲】【最】【大】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【"】【/】【/】【>】【<】【n】【o】【s】【c】【r】【i】【p】【t】【>】【<】【i】【m】【g】【 】【 】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【2】【0】【2】【e】【c】【b】【0】【3】【5】【t】【j】【w】【p】【s】【2】【7】【7】【3】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【s】【o】【u】【r】【c】【e】【_】【s】【r】【c】【=】【"】【/】【u】【p】【l】【o】【a】【d】【s】【/】【a】【l】【l】【i】【m】【g】【/】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【/】【2】【0】【1】【7】【0】【7】【0】【4】【1】【7】【1】【2】【0】【2】【e】【c】【b】【0】【3】【5】【t】【j】【w】【p】【s】【2】【7】【7】【3】【.】【j】【p】【g】【"】【 】【n】【o】【v】【i】【p】【=】【"】【0】【"】【 】【 】【t】【i】【t】【l】【e】【=】【"】【亚】【洲】【最】【大】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【"】【/】【/】【 】【 】【o】【n】【e】【r】【r】【o】【r】【=】【"】【t】【h】【i】【s】【.】【s】【r】【c】【=】【'】【h】【t】【t】【p】【:】【/】【/】【a】【t】【t】【a】【c】【h】【.】【z】【h】【u】【l】【o】【n】【g】【.】【c】【o】【m】【/】【j】【c】【/】【d】【e】【f】【a】【u】【l】【t】【.】【g】【i】【f】【'】【"】【>】【<】【/】【n】【o】【s】【c】【r】【i】【p】【t】【>】【亚】【洲】【最】【大】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【 】【 】【川】【藏】【铁】【路】【,】【是】【继】【青】【藏】【铁】【路】【今】【后】【中】【国】【又】【一】【条】【进】【藏】【“】【天】【路】【”】【,】【东】【起】【成】【都】【,】【西】【至】【拉】【萨】【,】【新】【建】【线】【路】【约】【1】【7】【0】【0】【公】【里】【,】【如】【今】【已】【归】【入】【国】【家】【“】【十】【三】【五】【”】【计】【划】【并】【开】【工】【建】【造】【。】【可】【是】【,】【因】【其】【面】【对】【“】【明】【显】【的】【地】【势】【高】【差】【”】【、】【“】【激】【烈】【的】【板】【块】【活】【动】【”】【、】【“】【频】【发】【的】【山】【地】【灾】【祸】【”】【和】【“】【软】【弱】【的】【生】【态】【环】【境】【”】【四】【大】【极】【具】【应】【战】【性】【的】【难】【题】【,】【川】【藏】【铁】【路】【也】【被】【称】【为】【“】【最】【难】【建】【的】【铁】【路】【”】【。】【 】【 】【尽】【管】【川】【藏】【铁】【路】【的】【“】【两】【端】【”】【,】【即】【成】【都】【至】【雅】【安】【段】【,】【拉】【萨】【至】【林】【芝】【段】【别】【离】【于】【2】【0】【1】【4】【年】【末】【都】【现】【已】【开】【工】【建】【造】【,】【可】【是】【施】【工】【难】【度】【最】【大】【的】【雅】【安】【至】【林】【芝】【段】【,】【至】【今】【仍】【处】【于】【前】【期】【研】【讨】【期】【间】【,】【没】【有】【悉】【数】【开】【工】【。】【 】【 】【依】【照】【开】【始】【的】【线】【路】【计】【划】【,】【川】【藏】【铁】【路】【要】【穿】【越】【横】【断】【山】【区】【及】【西】【藏】【东】【南】【部】【高】【原】【、】【高】【山】【峡】【谷】【地】【带】【,】【横】【跨】【1】【4】【条】【大】【江】【大】【河】【、】【2】【1】【座】【4】【0】【0】【0】【米】【以】【上】【的】【雪】【山】【,】【沿】【线】【山】【地】【灾】【祸】【极】【为】【活】【泼】【。】【川】【藏】【铁】【路】【地】【质】【专】【业】【负】【责】【人】【、】【中】【铁】【二】【院】【高】【级】【工】【程】【师】【王】【栋】【介】【绍】【,】【以】【往】【铁】【路】【选】【线】【要】【尽】【量】【把】【山】【地】【灾】【祸】【都】【躲】【避】【掉】【,】【可】【是】【川】【藏】【铁】【路】【选】【址】【因】【为】【客】【观】【条】【件】【约】【束】【,】【没】【有】【办】【法】【把】【大】【型】【山】【地】【灾】【祸】【悉】【数】【躲】【避】【,】【所】【以】【有】【必】【要】【以】【减】【灾】【选】【线】【为】【主】【,】【防】【止】【这】【些】【巨】【型】【的】【山】【地】【灾】【祸】【对】【铁】【路】【安】【全】【的】【影】【响】【。】【可】【以】【说】【,】【川】【藏】【铁】【路】【的】【建】【造】【是】【以】【往】【铁】【路】【建】【造】【工】【程】【中】【地】【质】【条】【件】【最】【杂】【乱】【,】【全】【线】【选】【址】【最】【为】【严】【厉】【的】【一】【条】【线】【路】【。】【 】【 】【在】【面】【对】【的】【各】【种】【应】【战】【中】【,】【频】【发】【的】【滑】【坡】【和】【泥】【石】【流】【等】【山】【地】【灾】【祸】【是】【川】【藏】【铁】【路】【建】【造】【成】【功】【与】【否】【最】【为】【要】【害】【的】【要】【素】【之】【一】【。】【六】【年】【来】【,】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【的】【科】【研】【团】【队】【和】【中】【铁】【二】【院】【一】【同】【联】【合】【攻】【关】【,】【为】【这】【条】【史】【上】【山】【地】【灾】【祸】【危】【险】【最】【大】【的】【天】【路】【“】【评】【脉】【问】【诊】【”】【,】【让】【川】【藏】【铁】【路】【的】【线】【路】【选】【址】【和】【建】【造】【计】【划】【逐】【步】【清】【晰】【明】【确】【。】【 】【 】【滑】【坡】【是】【指】【在】【重】【力】【影】【响】【下】【岩】【石】【和】【土】【壤】【沿】【着】【一】【段】【山】【坡】【下】【滑】【的】【景】【象】【,】【按】【发】【作】【周】【期】【分】【为】【古】【滑】【坡】【、】【老】【滑】【坡】【和】【新】【滑】【坡】【体】【。】【古】【滑】【坡】【是】【指】【全】【新】【世】【(】【地】【质】【年】【代】【最】【新】【期】【间】【,】【始】【于】【1】【2】【0】【0】【0】【—】【1】【0】【0】【0】【0】【年】【前】【并】【继】【续】【至】【今】【)】【曾】【经】【发】【作】【的】【滑】【坡】【。】【 】【 】【上】【万】【年】【前】【发】【作】【的】【古】【滑】【坡】【并】【不】【意】【味】【着】【原】【封】【不】【动】【,】【这】【其】【间】【也】【蕴】【藏】【危】【机】【。】【川】【藏】【铁】【路】【所】【要】【穿】【越】【的】【旺】【北】【村】【古】【滑】【坡】【,】【状】【况】【就】【非】【常】【杂】【乱】【,】【它】【的】【最】【大】【宽】【度】【超】【越】【1】【公】【里】【,】【长】【约】【2】【公】【里】【,】【滑】【坡】【体】【堆】【积】【厚】【度】【约】【3】【0】【-】【6】【0】【米】【。】【除】【了】【无】【人】【机】【航】【拍】【、】【地】【质】【雷】【达】【、】【3】【D】【扫】【描】【等】【现】【场】【勘】【测】【手】【法】【外】【,】【科】【研】【团】【队】【还】【经】【过】【室】【内】【试】【验】【和】【数】【值】【模】【仿】【等】【联】【系】【的】【方】【法】【,】【将】【这】【一】【依】【然】【存】【在】【潜】【在】【危】【险】【的】【古】【滑】【坡】【体】【具】【体】【解】【剖】【,】【并】【供】【给】【了】【针】【对】【性】【的】【主】【张】【计】【划】【。】【 】【 】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【副】【所】【长】【陈】【晓】【清】【介】【绍】【,】【最】【早】【的】【时】【分】【是】【铁】【路】【选】【线】【没】【有】【思】【考】【这】【个】【滑】【坡】【的】【活】【动】【,】【计】【划】【是】【走】【滑】【坡】【前】【缘】【经】【过】【,】【后】【边】【提】【出】【滑】【坡】【的】【活】【动】【对】【它】【影】【响】【很】【大】【的】【时】【分】【,】【铁】【路】【选】【线】【计】【划】【改】【道】【是】【彼】【岸】【,】【可】【是】【彼】【岸】【有】【泥】【石】【流】【对】【铁】【路】【线】【的】【影】【响】【也】【是】【很】【大】【的】【,】【那】【么】【经】【过】【具】【体】【的】【勘】【查】【作】【业】【,】【最】【终】【的】【结】【论】【是】【旺】【北】【村】【古】【滑】【坡】【整】【体】【是】【安】【稳】【的】【,】【前】【缘】【是】【部】【分】【活】【动】【,】【经】【过】【工】【程】【办】【法】【滑】【坡】【前】【缘】【是】【可】【以】【经】【过】【的】【,】【这】【么】【的】【话】【处】【理】【了】【铁】【路】【安】【全】【经】【过】【的】【疑】【问】【。】【 】【 】【除】【了】【大】【型】【滑】【坡】【体】【外】【,】【川】【藏】【铁】【路】【还】【将】【穿】【越】【多】【种】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【的】【频】【发】【区】【域】【。】【川】【藏】【铁】【路】【泸】【定】【到】【康】【定】【段】【需】【求】【穿】【越】【的】【日】【地】【沟】【,】【历】【史】【上】【共】【发】【作】【过】【四】【次】【较】【大】【规】【划】【的】【泥】【石】【流】【,】【1】【9】【5】【2】【年】【的】【泥】【石】【流】【出】【沟】【时】【“】【龙】【头】【”】【高】【达】【7】【米】【,】【将】【一】【座】【长】【约】【1】【0】【米】【、】【净】【高】【6】【米】【的】【“】【天】【仙】【桥】【”】【卷】【走】【,】【破】【坏】【力】【极】【强】【。】【日】【地】【沟】【上】【游】【山】【体】【陡】【峻】【,】【最】【高】【点】【海】【拔】【近】【6】【0】【0】【0】【米】【,】【沟】【口】【最】【低】【点】【海】【拔】【还】【不】【到】【1】【7】【0】【0】【米】【,】【短】【短】【的】【一】【段】【间】【隔】【高】【差】【超】【越】【了】【4】【0】【0】【0】【米】【,】【川】【藏】【铁】【路】【有】【必】【要】【穿】【越】【的】【这】【片】【区】【域】【,】【可】【谓】【是】【“】【危】【机】【四】【伏】【”】【。】【 】【 】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【研】【讨】【员】【浪】【人】【介】【绍】【,】【从】【避】【灾】【的】【视】【点】【,】【当】【然】【是】【地】【道】【穿】【越】【,】【可】【是】【地】【道】【必】【定】【要】【出】【气】【,】【经】【过】【必】【定】【的】【间】【隔】【今】【后】【必】【定】【要】【出】【去】【。】【这】【个】【桥】【的】【净】【空】【最】【少】【要】【多】【少】【?】【假】【如】【桥】【经】【过】【这】【个】【流】【量】【是】【多】【少】【?】【泥】【位】【是】【多】【少】【,】【它】【可】【能】【对】【沟】【床】【的】【冲】【刷】【深】【度】【是】【如】【何】【?】【它】【的】【冲】【击】【力】【有】【多】【大】【?】【对】【桥】【墩】【是】【不】【是】【有】【影】【响】【?】【这】【即】【是】【研】【讨】【团】【队】【作】【业】【要】【处】【理】【的】【疑】【问】【。】【 】【 】【依】【据】【开】【始】【的】【线】【路】【计】【划】【,】【日】【地】【沟】【铁】【路】【桥】【的】【净】【空】【高】【度】【为】【1】【8】【米】【,】【桥】【梁】【近】【基】【地】【方】【位】【设】【置】【一】【个】【桥】【墩】【。】【不】【过】【,】【科】【研】【团】【队】【勘】【测】【研】【讨】【的】【成】【果】【显】【现】【,】【百】【年】【一】【遇】【泥】【石】【流】【最】【大】【泥】【深】【为】【8】【.】【5】【米】【,】【两】【百】【年】【一】【遇】【最】【大】【泥】【深】【为】【1】【3】【.】【8】【米】【,】【依】【据】【铁】【路】【桥】【梁】【设】【计】【标】【准】【,】【桥】【下】【净】【空】【不】【该】【小】【于】【2】【0】【米】【。】【因】【为】【防】【止】【泥】【石】【流】【的】【强】【壮】【冲】【击】【力】【和】【危】【岩】【坍】【塌】【的】【高】【危】【险】【,】【主】【张】【建】【筑】【拱】【桥】【一】【孔】【跨】【过】【,】【并】【选】【用】【防】【护】【棚】【洞】【、】【柔】【性】【防】【护】【网】【、】【边】【坡】【支】【护】【等】【组】【合】【的】【新】【式】【防】【护】【计】【划】【。】【 】【 】【相】【对】【于】【四】【川】【而】【言】【,】【川】【藏】【铁】【路】【西】【藏】【境】【内】【沿】【线】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【散】【布】【愈】【加】【会】【集】【,】【活】【动】【也】【愈】【加】【频】【频】【,】【迸】【发】【规】【划】【也】【更】【大】【。】【西】【藏】【境】【内】【有】【大】【中】【型】【泥】【石】【流】【沟】【谷】【3】【4】【0】【多】【条】【,】【除】【了】【暴】【雨】【型】【泥】【石】【流】【外】【,】【还】【孕】【育】【了】【许】【多】【搬】【运】【力】【和】【破】【坏】【力】【更】【强】【的】【冰】【水】【型】【泥】【石】【流】【,】【给】【川】【藏】【铁】【路】【选】【线】【建】【造】【带】【来】【了】【无】【穷】【应】【战】【。】【 】【 】【无】【论】【是】【川】【藏】【铁】【路】【的】【选】【线】【,】【仍】【是】【每】【一】【次】【滑】【坡】【泥】【石】【流】【灾】【祸】【的】【现】【场】【救】【援】【,】【科】【研】【团】【队】【都】【需】【求】【及】【时】【给】【出】【最】【为】【科】【学】【的】【评】【价】【主】【张】【。】【除】【了】【现】【场】【勘】【测】【和】【数】【值】【模】【仿】【外】【,】【还】【有】【一】【个】【非】【常】【主】【要】【的】【环】【节】【,】【即】【是】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【。】【 】【 】【这】【个】【坐】【落】【中】【科】【院】【成】【都】【山】【地】【所】【的】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【,】【包】【含】【泥】【石】【流】【动】【力】【学】【模】【仿】【、】【滑】【坡】【模】【仿】【和】【水】【土】【保】【持】【模】【仿】【三】【套】【大】【型】【设】【备】【。】【经】【过】【不】【一】【样】【的】【参】【数】【设】【置】【和】【资】【料】【配】【比】【,】【科】【研】【人】【员】【不】【只】【可】【以】【研】【讨】【山】【地】【灾】【祸】【的】【发】【作】【机】【理】【,】【并】【且】【可】【以】【模】【仿】【地】【震】【、】【暴】【雨】【等】【各】【种】【极】【点】【条】【件】【下】【山】【地】【灾】【祸】【发】【作】【的】【状】【况】【。】【这】【个】【亚】【洲】【最】【大】【的】【山】【地】【灾】【祸】【模】【仿】【试】【验】【室】【在】【汶】【川】【地】【震】【、】【舟】【曲】【特】【大】【泥】【石】【流】【、】【芦】【山】【地】【震】【以】【及】【前】【不】【久】【刚】【发】【作】【的】【茂】【县】【滑】【坡】【等】【严】【重】【灾】【祸】【的】【监】【测】【预】【警】【中】【,】【都】【发】【挥】【了】【主】【要】【的】【效】【果】【。】【(】【来】【历】【:】【参】【考】【消】【息】【)】

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  • 2020-03-30 12:55

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  • 2020-03-30 11:46

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  • 2020-03-30 11:08

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  • 2020-03-30 11:04

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  • 2020-03-30 10:17

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  • 2020-03-30 07:32

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  • 2020-03-30 09:32

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  • 2020-03-30 06:34

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  • 2020-03-30 07:05

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  • 2020-03-30 03:28

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  • 2020-03-30 07:07

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